自動車用制振シート DC40-01A
製品仕様

腐食 | · ISO2409に基づくレベル0-2 - VDA-309に基づいて測定 · スタンプエッジから始まる塗装下の腐食は2mm未満 |
NBR耐熱性 | · 最大瞬間耐熱温度は220℃ · 130℃の従来温度耐性48時間 · 最低耐熱温度 -40℃ |
MEKテスト | · MEK = 100 表面が剥がれ落ちないひび割れのない表面 |
注意 | ・常温で24ヶ月保存可能ですが、保存期間が長くなると製品の固着につながります。 ・製品の錆、老化、固着などの原因となりますので、濡れた状態、雨ざらし、露出、高温の環境に長時間保管しないでください。 |
製品の説明
自動車用制振・消音シート DC40-01A は、ブレーキング時の騒音と振動を軽減するために設計された最先端のアクセサリーです。自動車用ブレーキパッドの重要な部品として、スチール製のバッキングプレートに直接取り付けられ、ブレーキパッドとローター間の摩擦によって発生するエネルギーを積極的に吸収・分散します。この的確な制振効果は、可聴ノイズを低減するだけでなく、構造的な振動も最小限に抑え、より洗練されたドライビングエクスペリエンスに貢献します。
ブレーキ システムのアーキテクチャは、次の 3 つのコア コンポーネントを中心に構成されます。
ブレーキライニング(摩擦材):車両の減速や停止に必要な摩擦を生み出します。
スチール バッキング プレート (金属部品): 構造的なサポートと放熱を提供します。
減衰および消音パッド: ノイズと振動を吸収して中和します。
沈黙の原則:
ブレーキノイズは、主にブレーキパッドの摩擦板とローター間の摩擦振動によって引き起こされます。これらの振動がブレーキシステムを通過する際、音波の強度は2つの重要な遷移を経ます。1つ目は摩擦ライニングからスチール製のバッキングプレートへ、2つ目はスチール製のバッキングプレートから消音パッドへ伝わります。DC40-01A設計に備わった多層位相抵抗と戦略的な共振回避メカニズムは、相乗的に作用してノイズ周波数を減衰させ、より静かで快適な乗り心地を実現します。
製品の特徴
金属基材の厚さは0.2mm~0.8mm、最大幅は1000mmです。ゴムコーティングの厚さは0.02mm~0.12mmです。片面および両面NBRゴムコーティングを施した金属素材は、お客様の様々なニーズにお応えします。優れた衝撃吸収性と静音性を備え、コスト効率に優れ、輸入材の代替としても最適です。
素材表面には傷防止加工が施されており、高い耐傷性を備えています。表面色は、赤、青、銀、その他色調の異なる色など、お客様のご要望に合わせてカスタマイズ可能です。また、ご要望に応じて、シボのない布地模様のコーティングシートも製造可能です。
工場の写真
当社は独立した精錬工場、鋼材洗浄工場、自動車用ゴムの切断工場を有しており、主要生産ラインの全長は400メートルを超え、生産のすべての工程を自社で行っているため、お客様は安心していただけます。






製品写真
当社の素材は、様々な種類のPSA(コールドグルー)と組み合わせることができ、現在、様々な厚さのコールドグルーをご用意しています。お客様のご要望に合わせてカスタマイズ可能です。
接着剤には様々な特性があり、ロール、シート、スリット加工など、お客様のご要望に合わせて製造可能です。お客様のご要望にお応えするために





科学研究投資
現在、消音フィルム材料の試験設備とリンク試験機の試験手段を20セット保有しており、実験者2名と試験者1名が勤務しています。プロジェクト完了後、新設備の更新に400万人民元の特別基金が投入される予定です。
プロフェッショナル試験装置
実験者
テスター
特別基金

